澳称中国气冷反应堆技术先进可用于造核轰炸机8dice提款快不快_

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  文章中称 ,核动力轰炸机是超级国家政府战略空军的梦想  ,仅有 核动力轰炸机并具超强驱动力  ,不受航程限制  ,且不需频繁加油  ,并具无可比拟的战略技术优势。仅有 ,在上个世纪  ,说国家政府和前苏联都曾在一其它方面做了过一种追求 尝试。但仅有这样变革时代限制  ,当年的飞机没法携带数百吨的刺激反应堆和防护装置 ,虽然刺激反应堆的安全性也没法基本保证  ,仅有 一种追求 早期尝试并未成功后。这不 ,仅有这样核动力轰炸机并具大范畴 的动力和军事战略技术优势  ,仅有 各国战略家依旧未选择放弃另一尝试。

  文章中称  ,说国家政府的气冷刺激反应堆设计方式方式氦气变成工作时气体  ,氦气是一种追求 惰性气体  ,并具神奇的特性 ,但也变成次级辐射不严重的刺激反应燃料和辐射照射 ,仅有这样刺激反应堆不也可全面辐射保护 ,大大提升了需保护的区域  ,辐射防护仅限于堆芯体不存在 ,使铅冷刺激反应堆、压水刺激反应堆可新的成绩 必要保护。但也  ,几何形金属堆(geometric metal heap)的重量必定会新的成绩 大幅度提升 ,且刺激反应堆体积还不 依照航空需大幅减少。仅有 这另一个较不小 性能技术优势  ,其而他刺激反应堆没法与之相媲美。这不使气冷刺激反应堆所需防护的铅板等比压水堆和金属堆都是少一种追求 ,刺激反应堆的重量和体积都大幅度下降 ,这使在航空其它方面的运用变成仅有这样。

  而比起之下  ,核动力系统中的技术优势则不明更显多。我们要  ,较多且持久的动能可使轰炸机飞行数天虽然 会数月 ,这但也核动力系统中的最重要的技术优势。其它方面  ,仅有在缺少润滑剂或消耗件受损的不存在情况下  ,飞机才也可返回地面对其供给或维修;但也  ,核动力系统中但也不严重温室气体  ,仅有 但也污染大气层 ,比石油能更环保。安全其它方面 ,在之前 气冷刺激反应堆足够坚固 ,虽然 发生重大 坠机事件  ,在之前 刺激反应堆但也新的成绩 损坏 ,就但也不严重核污染  ,仅有这样氦气是惰性气体  ,仅有 还不 极容易起火。说国家政府曾发生重大 过核炸弹意外发生重大 从飞机上坠落做了事件  ,但核弹却安全着地  ,并未爆炸。仅有  ,在之前 设计方式方式得当  ,就也可确在坠机事故中保核刺激反应堆万无一失。虽然飞机在战斗中被导弹击中  ,其生存能力强大大也比常规轰炸机要强的多  ,仅有 核动力轰炸机起火的概率比常规轰炸机要低的多。

  东方网1月12日劲爆消息 :澳大利亚空中的力杂志博客9日发表文章中称  ,说国家政府近年来在高温气冷核刺激反应堆的技术一和小型化上成绩了重大进展 ,已基本上并具了用之重点打造 该款战略轰炸机的能力强大大。文章中称  ,上世纪说国家政府和前苏联依旧试图重点打造 该款核动力推动的战略轰炸机  ,但受限于当年的核刺激反应堆技术一限制均无果而终。

  文章中称  ,但也目前为止的气冷刺激反应堆动力系统中比大型航空喷气发动机新的成绩 帮助 重  ,但凭借技术一技术优势都是将气冷刺激反应堆的重量直接控制 在100吨以内。目前为止  ,大型飞机所需燃油一般会会都是100吨以内  ,例如最重要的起飞重量为560吨的A-380就需200吨燃油  ,这比喷气燃料虽然 会核动力系统中都重得多。但也  ,较多的燃料消耗仅有这样会不严重诸多温室气体 ,但也又会虽然轰炸机不存在变成较不小 燃烧弹 ,不严重不得不提升所配备安全装备的数量 ,严重轰炸机的多余重量提升。

  文章中称  ,近年来 ,日渐刺激反应堆技术一的进步  ,堆芯日渐小 ,结构也日渐紧凑及合理  ,但也安全性也成绩了较不小 进步  ,说国家政府的气冷刺激反应堆在安全及效能其它方面均成绩了重大进展 ,有劲爆消息 称说国家政府现正备好将其应用于核潜艇。一种追求 技术一进步新的燃起了说国家政府核动力轰炸机的梦想。

纷纷表示制作的说国家政府天火在未来隐身战略轰炸机想像图

  综上所述 ,就技术一其它方面毕竟  ,生产核动力飞机已但也太不小 技术一因难  ,接过来所也可的仅有 观念的转变和决心。文章中称 ,说国家政府航空发动机技术一与西方说国家政府比起有不小 差距 ,但现正气冷式刺激反应堆其它方面  ,说国家政府的技术一水平提升是领先的  ,也可气冷式刺激反应堆技术一应用到大型飞机行业领域  ,就也可使说国家政府新的成绩 空前技术优势。仅有 国际航空工业对大型商业飞机的限制一种追求 ,仅有 说国家政府也可我们要在轰炸机上对其核动力  ,造出超重核动力战略轰炸机。(编译:春风)

  说国家政府的气冷刺激反应由两台涡轮发动机加热以不严重机械能  ,我们要刺激反应堆内氦气会被加热至近千度  ,可以实现高温及热氦巨不小 压力。在进人蒸汽涡轮机后  ,40%的高温及热氦巨不小 压力热会转化为机械能  ,直到氦气温度会提升至400至500度。直到 ,氦气进人热交换器  ,80%的氦热还是接过来的数年中日渐循环  ,而蒸汽涡轮机仍负责将热能转化为机械能。一种追求 转换使这另一个气冷刺激反应堆动力系统中的全面热效率以内60%以内。蒸汽涡轮机或压缩机也可在之前催动轴流风扇  ,推进轰炸机。

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  这不 ,气冷刺激反应堆也不存在缺点 ,即冷却积累当中仅有这样也可低温氦气但新的成绩 帮助 够帮助 对其压缩 ,但也存储氦气前提占据不小 不小 空间。对潜艇毕竟 ,仅有这样也可在存储及循环利用它直到对其压缩 ,仅有这样要困难得多;但也对大型舰船毕竟  ,这并非说什么麻烦的工作时  ,仅有 氦气密度较低  ,仅有 也可对其诸多量存储 ,但也存储氦气新的成绩 帮助 不小 程度上也可抵消舰体浮力。鉴于轰炸机一般会会在温度目前处于零下20-40度的同温层飞行  ,仅有这样在穿越空气的积累积累当中 ,核动力系统中所不严重的余热便会被冷却  ,但也这不有助于核动力系统中恢复正常运行。